Как выбирать инструктора

Г. Мидоус имеет более чем 20-ти летний дельтапланерный опыт и все квалификации в этом спорте. Он был одним из 15 директоров Ассоциации Дельтапланерного спорта Соединенных Штатов (USHGA) и одновременно был президентом Ассоциации. Мидоус написал лично и в соавторстве большинство программ обучения USHGA. Эта его статья является сокращенной версией одного из разделов готовящейся книги «Дельтапланеризм 101».

Если Вы прочитали впоследствии заголовок этой статьи, значит скорей всего Вы либо собираетесь заняться дельтапланерным спортом, недавно начали заниматься спортом или хотите улучшить свои познания в дельтапланеризме.

В действительности, не существует более важного решения, чем Вы могли бы сделать в Вашей дельтапланерной карьере: у кого Вы будете обучаться этому спорту. Хороший инструктор будет не только по капле вливать Вам базовый фундамент хороших привычек полета, а также будет тем, чьи советы Вы будете принимать при выборе мест полетов и покупки оборудования на многие годы вперед.

Дельтапланеризм, без сомнения, является одним из видов спорта на всей планете, приносящим наибольшее удовлетворение, или почти на всей. Но если Вы никогда не попадете в такое место, в котором Вы можете безопасно взлететь, совершить полет и приземлиться, этот спорт не покажется Вам столь привлекательным. Для того чтобы помочь Вам начать, я предлагаю здесь небольшое руководство о том, как выбрать того, за кем Вы будете следовать на пути к самостоятельному полету.

Во-первых, сразу отбросьте все варианты научиться подешевле или бесплатно. Существуют несколько вещей в жизни, на которых нельзя экономить. Летное обучение одна из таких вещей. Любой инструктор, который занимался обучением какое-либо время, знает, что его издержки должны быть покрыты. Дельтапланы, подвески и шлемы должны требуют технического обслуживания и замены в определенное время. Дельтадром, который они использует для Вашего обучения возможно доступен за определенную плату – неважно в личной собственности или в аренде он находится (та же работа по уборке травы и очистке стартовой площадки). Лишь малое количество дельтадромов доступны без каких-либо затрат. И, наконец, если инструктор намерен учить больше людей и профессионально заниматься обучением, его труд должен быть оплачен. Он (или она) должен получить компенсацию не только за потраченное время, но также за износ и поломки оборудования, как и другие расходы, которые не очевидны для обывателя. Даже стоимость поддержки квалификации инструктора не может идти на скидку в общей схеме. Проще сказать, ни один ещё не разбогател в дельтапланерном бизнесе. В общем, деньги, которые Вы тратите на обучение в дельтапланеризме это хорошо потраченные деньги.

Говоря о квалификации инструктора: удостоверьтесь, что этот парень или девушка, которые предлагают развернуть Ваши крылья, имеют этот важный клочок бумаги (имеется ввиду лицензия – прим. перев). Это довольно легко проверить на сайте ассоциации (www.ushga.org) Если Ваш предполагаемый инструктор не сертифицирован, значит, ищите кого-либо другого, имеющего сертификат. Конечно, Вы можете услышать всевозможные отговорки, почему они не сертифицированы, но поверьте мне опять – существует не так много причин, почему не возможно получить сертификацию.

Также я хотел бы отметить, что быть сертифицированным инструктором не означает быть хорошим инструктором. Программа сертификации инструкторов сначала требует безопасного обучения и во вторую очередь хорошего. Мне посчастливилось быть одним из тех, кто помогал написать систему сертификации, для Американской ассоциации дельтапланеризма имея за плечами многолетний опыт подготовки инструкторов. Я всегда чувствовал, что люди, проходящие инструкторскую подготовку (и повышающие квалификацию) были достаточно компетентны, чтобы обучать безопасно, но у кандидатов всегда существовало большое несоответствие в способности обучать других. Если что я и понял за эти годы, так это то, что одни люди рождены обучать, а другие нет. Это талант. Существуют методики, которые могут помочь инструктору быть лучшим учителем, но быть великим учителем это не одно и то же, что быть великим певцом. Некоторые люди имеют врожденные способности, другим же необходимо прилагать очень много усилий, чтобы заработать титул. Само решение не сделает вас хорошим певцом или хорошим учителем.

Итак, я достаточно замутил воду и возможно, вы сейчас спрашиваете себя, «Как же я могу узнать кто хороший учитель, а кто не такой хороший?». Ответ в действительности прост: спрашивайте.

Придите на полеты дельтапланеристов и затейте дружеский разговор с ними. Расспросите их о полетах – дайте пилотам понять, что Вы серьезно намерены заняться дельтапланеризмом. Попросите их рассказать Вам их личные мнения о наилучших инструкторах в округе. Слушайте внимательно их ответы, включая их манеры. Очень часто то, как кто-либо отвечает на такой вопрос, говорит о многом. Если их ответ неопределенный и не без сомнений, то слушать их не стоит. Если, однако, они говорят вещи подобные таким «Ладно, Вы возможно сделаете хорошо, если сделаете так-то и так-то», то скорей всего не хватает конфиденциальности. Поспрашивайте некоторых пилотов в разговоре один на один до тех пор, пока Вы не почувствуете себя сориентированным в общем направлении. Это довольно долгий путь, пока вы не получите определенной доли уверенности.

Позвольте забежать немного вперед, скажем, что Вы нашли кого-либо, и готовы получать он него уроки. На что необходимо обратить внимание в разговоре с ним?

Не имеет значения, если кандидат в инструктора занимается обучением все время или уделяет только часть своего времени, занимаясь другим делом. Он должен быть профессиональным и методичным в своих занятиях. Предложения перезвонить позже и другие «непрофессиональные» признаки поведения не являются хорошим знаком для кого-либо, в чьи руки вы обираетесь доверить свою жизнь. Если Вам повезло находиться рядом с хорошо известной школой, существующей много лет – это само по себе является хорошим знаком. Очень мало людей, кто делает что-либо плохо, могут продолжать заниматься этим в течение долгого времени.

Замечу, что любой инструктор, которого Вы решили использовать, очевидно, должен уделить Вам время для того, чтобы Вы могли принять ваше решение, включая время, что ответить на все вопросы о его деятельности. Установление хорошей взаимосвязи между инструктором и учеником является вершиной в летном обучении. Инструктор должен чувствовать ученика на столько, на сколько это возможно.

Итак, что случится, если Вы начали обучение и стали предполагать, что может быть это не Ваш лучший выбор? Ответ на эту дилемму достаточно прост. Для того, кто думает, что его инструктор является слишком опасным, тогда прекратите занятия с ним до тех пор, пока не получите уверенности, что Ваши подозрения были некорректны. Если Вы не можете развеять свои подозрения, тогда перейдите к другому инструктору, не важно какой ценой. Если Ваши опасения с инструктором связаны скорее с тем, что вы не получаете наилучших знаний, каких могли бы, тогда попытайтесь поговорить с инструктором для того, чтобы дать ему понять, что вы хотели бы и он должен скорректировать свою программу для лучшего соответствия Вашим пожеланиям. Хороший инструктор будет работать с Вами в соответствии с Вашими потребностями насколько это возможно.

Также, если возможно, попытайтесь найти инструктора, кто включает занятия в тандеме в общий план занятий. Тандемные полеты являются одним из наиболее эффективных инструментов обучения в дельтапланеризме. Тандемное обучение не только позволяет Вам эффективно использовать летное время для того, чтобы почувствовать дельтаплан, но также помогают Вам безопасно получить ощущения того, что Вы можете управлять на большой высоте. Не все инструктора могут обучать, используя тандем, как средство обучения, но там где это возможно, это должно быть составной частью программы обучения.

Я надеюсь, что эта статья оказалась полезной. Всего лишь небольшое исследование и Вы сможете определить, если школа, в которую Вы собираетесь, является подходящим местом для обучения. Используйте здравый смыл, а не ваш банковский счет, как решающий фактор и Вы поступите правильно. Желаем удачи в полетах и накопления только положительного опыта.